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    深中通道伶仃洋大桥西锚碇施工正式启动 于 2018年11月14日 发布 点击数:

    1112日,广东省长大公路工程有限公司承建的深中通道S05标伶仃洋大桥西锚碇围堰筑岛专项工程正式开工,标志着大桥西锚碇施工正式拉开序幕。

    长大公司于今年213日中标承建深中通道S05标工程,主要包括伶仃洋大桥西过渡墩、西索塔、西锚碇及附属结构和西泄洪区非通航孔桥基础及下构等工程,是深中通道工程上的控制性、标志性工程。伶仃洋大桥西锚碇作为世界首例海上大型重力式锚碇,建成后将填补国内水中大型锚碇施工技术的空白。承担建设任务半年以来,长大公司建设团队以科学严谨的态度、攻坚克难的斗志快速高效推进

    工程进展。

    仃洋大桥大桥西锚碇工程区域位于龙穴南航道与伶仃洋航道附近仅100余米处,航道交错穿越,往来船只频繁,海上施工期间船舶协调难度大、安全管理任务重。项目部积极与广东海事局、海事局深中办召开多次西锚碇施工进度及龙穴南航道问题协调会议,组织力量认真做好西锚碇海上施工可行性报告,于今年119日取得了广东省海事局签发的水上水下活动许可证,为锚碇施工创造有利条件。

    仃洋大桥大桥西锚碇工程区域处常水位水深3~4m,淤泥厚度1217m,地质环境极其多变,需将锚碇的水上施工环境转换为陆域施工环境。为解决锚碇施工问题,长大公司半年来联合省交通集团、深中通道管理中心召开了近30次研讨及专家会议,最终确定围堰筑岛方案。方案拟采用水上DCM桩软基处理+土工管袋围堰+堰内吹沙+陆域地基处理的围堰筑岛思路,采用土工管袋分级堆填成岛体围堤结构,堰内中粗砂吹填围堰,形成岛体,岛体面积到达25283㎡,满足项目建设期的功能使用需求。其中,地基处理分为水上和陆上两种处理方法,水上地基处理采用DCM桩工艺,陆域地基处理采用挤密砂桩工艺。

     

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